<h1 data-pm-slice=”1 1 []”>운송료</h1>
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<p>용차 기본 지역별 단가 예시. (예시를 위해 대강 꾸며보았다. 매출 단위도 어떻게 보면 기준이 될 데이터만 확보가 되어 있다면, 지급 기준에 따라서 해당 차량이 한 달간 몇 박스를 실어날랐는지, 몇 kg를 실어날랐는지, 아니면 몇 회의 배송을 어디어디로 나갔다왔는지를 확인하여 지급하면 되기 때문에 큰 이견이 발생할 소지가 없다. 운송료 마감 – 정규차량 비용 정산. 운송료는 크게 회사에 소속된 정규직 차량과 그렇지 않은 비정규직 일용차(이하 용차)로 나뉘어 계산하게 될 것인데, 먼저 정규 차량의 비용 정산을 다루어보도록 하겠다. )</p>
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<h3>운송료</h3>
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<p>용차 기본 지역별 단가 예시. (예시를 위해 대강 꾸며보았다. 우선 필자가 경험해 보았던 운송료 요율 체계는 위와 같다. 위 내용에서 무제 차량의 경우는 1개월 급여를 완전하게 동결하여 고정급으로 진행할지, 휴무일 운임을 일할계산하여 차감할지 말지와 같은 디테일이 발생할 수 있다. 또한 무제차량이라고 하더라도 각종 수당 등을 얹어서 주는 경우도 있다. 운송료 마감 – 정규차량 비용 정산. 운송료는 크게 회사에 소속된 정규직 차량과 그렇지 않은 비정규직 일용차(이하 용차)로 나뉘어 계산하게 될 것인데, 먼저 정규 차량의 비용 정산을 다루어보도록 하겠다. 운송료 마감 – 용차 비용 정산. 부정기적으로 사용하는 용차의 경우는 아래 예시와 같은 형태로 정산하는 것이 일반적이다. ) 다만 위 두 케이스의 경우는 문제 소지가 있는 부분이 있다. 모든 제반 비용을 사전에 계산하여 운송료에 녹여고정해놓은 운임체제이기 때문에 기사가 변동비의 절감을 시도할 수 있다.</p>
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<h3>운송료</h3>
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<p>여기서 지역별단가는 지역별 견적액이 있는 형태가 많다. 지난 포스팅에 이어 물류센터의 마감업무에 대해 다루어보고자 한다. 각 직무가 나눠져있다고는 하지만 업무의 상호 연관성이 있기 때문에 내용이 다소 포괄적일 수 있다. 때문에 필자가 임의로 어느 분야에서 좀 더 관련이 있겠다 싶은 것으로 포스팅 글 단위를 자른 것이기 때문에 제목과 내용이 다소 매치되지 않을 수 있는 점은 미리 양해 구한다. 다만 위 두 케이스의 경우는 문제 소지가 있는 부분이 있다. 모든 제반 비용을 사전에 계산하여 운송료에 녹여고정해놓은 운임체제이기 때문에 기사가 변동비의 절감을 시도할 수 있다.</p>
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<p>이상으로 운송료 에 대하여 알아보았습니다.</p>
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<a href=”http://woori0531226.mycafe24.com” target=”_blank”>운송료</a>
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