<h1 data-pm-slice=”1 1 []”>1t트럭</h1>
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<h3>1t트럭</h3>
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<h3>1t트럭</h3>
<p>전기 1t 트럭은 느린 충전 속도와 짧은 주행거리도 문제다. 정부가 보급 대수 확대에 급한 나머지 차량 성능을 신경 쓰지 않았다는 게 업계 지적이다. 국회예산결산특별위원회에 따르면 전기 화물차 구매 시 기존 보유차의 폐차 비율은 2020년 5.8%에 불과했고, 2021년(8월 말 기준)은 2.7%로 감소했다. 전기 트럭이 새로 보급된 만큼 디젤 트럭이 폐차된 것이 아니라 전기 트럭과 디젤 트럭을 동시에 운영했다는 뜻이다. 국회예결위 측은 “전기차 보급 확대를 통한 대기오염물질 감축 효과가 떨어진다는 문제가 있다”라며 “폐차를 전제로 (보조금 등을) 지원하는 방안을 검토할 필요가 있다”고 지적했다. 이같은 정책의 기대 효과는 기존 디젤 트럭의 대체다. 온실가스를 내뿜는 디젤 트럭을 전기차로 전환하면 그만큼 환경이 개선되는 효과가 나타날 것으로 본 것이다. 그러나 정부 기대와는 달리 전기 트럭의 디젤 트럭 대체 효과는 그리 크지 않은 것으로 조사됐다. 또 전기 1t 트럭의 1회 충전 주행거리는 211㎞로, 전기 승용차의 절반 수준이다. 주행거리가 긴 상용차 특성상 짧은 주행거리는 충전을 더 자주 할 수밖에 없는 구조다.</p>
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