<h1 data-pm-slice=”1 1 []”>화물차트럭</h1>
<p>안전과 편의를 고려한 각종 옵션이 마련되었는데 공기청정기도 좋고, 센터 스피커도 좋지만 무엇보다 어라운드뷰가 매력적이었습니다. 적재함 길이를 늘린 덕분에 전장이 5.4미터에 달합니다. 픽업트럭의 특성상 리어 디자인은 거의 똑같거나 단조롭기 마련인데그래도 적재함 덮개 부분에 장식을 통해 심심한 이미지를 벗고, 테일램프에도 디테일을 신경 쓴 흔적을 볼 수 있었고요. 아이신 6단 자동변속기는 트렌드에 뒤처지는 다단화되지 못한 점을 아쉽다고 여길 수 있으나고장 없이 튼튼하게 사용 가능한 검증된 제품이라는 점에서 오히려 장점으로 느껴졌습니다. 디젤이기는 하지만 차체가 크고 무겁다 보니 연비가 좋은 편은 아닙니다. 고속 주행만 아니라면 일상에서 특별히 아쉬움도 느끼지 못했고요. 승차감은 바디 온 프레임 방식이라 승용차와 달리차량 하부와 승객 공간을 붙여놓은 구조라서 상하 진동뿐만 아니라 좌우의 진동도 존재하는데요. 5.4미터의 전장을 가진 이 차를 주차할 때 정말 유용하게 쓸 수 있는 기능이니까요.</p>
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<h3>화물차트럭</h3>
<p>또한 고속도로 주행 시에도 불안함이 전혀 없었고요. 보시는 것과 같이 악세사리를 통해 꾸밀 수도 있죠. 등받이 각도도 생각보다 편하고, 레그룸은 남아돌고암레스트와, 에어벤트, 열선시트 등 SUV에서 볼법한 사양을 모두 갖추고 있었죠. 나파가죽 시트도 물론 매력적인 요소였고요. 무엇보다 좋은 점은, 쌍용이 사실상 독점하고 있는 시장임에도 불구하고 차량의 상품성이 꽤 만족스럽다는 것입니다. 아이신 6단 자동변속기는 트렌드에 뒤처지는 다단화되지 못한 점을 아쉽다고 여길 수 있으나고장 없이 튼튼하게 사용 가능한 검증된 제품이라는 점에서 오히려 장점으로 느껴졌습니다. 눈이 온 상황에서만 4H를 활용하고, 정말 험로 주파가 필요할 때만 4L 기어를 써야겠죠? 어차피 어떻게 만들어도 팔릴 테니 엉망으로 만들 수도 있겠지만, 그러지 않고 끊임없이 개선하고 발전하는 모습이 보였거든요. 크기로 모든 것을 압도하는 렉스턴 스포츠칸. 커다란 블랙 라디에이터 그릴과 또렷한 인상의 헤드램프가 가장 먼저 눈에 들어옵니다.</p>
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<h3>화물차트럭</h3>
<p>이 차는 후륜 베이스의 화물차에 오프로더 역할까지 겸하는 모델인데요. 그래서 로우기어까지 있습니다. 쌍용 렉스턴 스포츠 칸을 시승했습니다. 디지털 클러스터와 같은 필요 이상의 첨단 고급 사양에 오히려 놀랄 정도였죠. 여기에 LED 안개등마저도 상당한 크기를 자랑. 당당하고 강인한 이미지를 가졌다는 점에서는 만족스러운 외모라고 평하고 싶습니다. 이게 편하다고 할 순 없지만 바디 온 프레임 방식 치고 승차감이 꽤나 좋습니다. 또한 고속도로 주행 시에도 불안함이 전혀 없었고요. 운전석 공간도 넓은 시야와 쾌적한 구성 덕분에 운전하는 동안 특별히 아쉬움은 느낄 수 없었고요. 어차피 어떻게 만들어도 팔릴 테니 엉망으로 만들 수도 있겠지만, 그러지 않고 끊임없이 개선하고 발전하는 모습이 보였거든요. 시승차에는 265/60R18 사이즈의 AT 타이어와 18인치 휠을 매칭했는데요. 2열 공간에 대해서는 사실 다른 픽업트럭이 그러하듯기대가 아예 없었는데요. 등받이 각도도 생각보다 편하고, 레그룸은 남아돌고암레스트와, 에어벤트, 열선시트 등 SUV에서 볼법한 사양을 모두 갖추고 있었죠. 나파가죽 시트도 물론 매력적인 요소였고요.</p>
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<p>이상으로 화물차트럭 에 대하여 알아보았습니다.</p>
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<a href=”http://woori0531226.mycafe24.com” target=”_blank”>화물차트럭</a>
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