철도화물운임
물류관리사 이론 본격적으로 적어볼게요. 일반적인 철도 운송(회차 취급 운임)을 위한 운임은 운임률표에 따라 정해져 있어요. 철도 운임과 발착 양단의 통운 요금으로 구성되는데요. 냉동 및 냉장 컨테이너 등의 사용에는 할증 제도가 있으며, 해상 컨테이너 운송의 경우 할인 제도가 있어요. 컨테이너 화물 최저 기본운임은 규격별 컨테이너의 100km에 해당하는 운임으로 해요. – 운임액 = 운송거리(km) x 컨테이너 규격별 기본 운임률 x 각종 할인률(or 할증률) 오늘은 물류관리사 철도 운송 파트 공부를 할까 하는데요. 품목 할증과 특대 할증 제도가 있으며, 특별한 요청의 경우 중계료와 제반 요금이 부과돼요~ 철도화물 운임 유형의 종류를 3가지 살펴볼게요. 하나, 거리 비례제는 승객 또는 화물을 운송한 거리에 비례하여 같은 율로 운임을 계산하는 방법이에요. 철도 화물 운임체계, 물류관리사 시험 이론! 마지막, 구역 운임제란? 전 운행구간을 몇 개의 구역으로 나누어 구역마다 단위 운임을 정하여 통과하는 구역 수에 따라 운임을 정하는 제도로 구역의 규모와 형태의 결정이 중요해요. 이상 물류관리사 시험 내용을 마쳐요!
철도화물운임
운임 산출 시 1km 미만 거리와 1톤 미만 일반화물은 반올림하여 계산해요. 화물 중량이 1량의 최저 중량에 미달되는 경우 별도로 정한 중량을 적용해요. 일반화물 최저 기본운임은 회차 표기 하중 톤수 100km에 해당하는 운임으로 합니다. 컨테이너 화물의 운임은 다음과 같아요. – 운임액 = 운송거리(km) x 컨테이너 규격별 기본 운임률 x 각종 할인률(or 할증률) 둘, 거리 체감제란? 운행 구간이 멀어짐에 따라 체감률을 적용하여 원거리 수송이 단거리 수송보다 유리하게 하는 제도로서 운송거리에 관계없는 고정 비용이 많은 경우 및 원거리 간의 지역차를 해소하기 위한 관점에서 합리적인 운임 제도에요. 일반적인 철도 운송(회차 취급 운임)을 위한 운임은 운임률표에 따라 정해져 있어요. 물류관리사 이론 본격적으로 적어볼게요. 반가워요~ 포켓맨 정말 오랜만에 포스팅을 써요! 마지막, 구역 운임제란? 전 운행구간을 몇 개의 구역으로 나누어 구역마다 단위 운임을 정하여 통과하는 구역 수에 따라 운임을 정하는 제도로 구역의 규모와 형태의 결정이 중요해요. 이상 물류관리사 시험 내용을 마쳐요!
철도화물운임
일반적인 철도 운송(회차 취급 운임)을 위한 운임은 운임률표에 따라 정해져 있어요. 다음과 같은 체계가 잡혀있어요~ – 일반화물 운임 = 운송거리(km) x 운임단가(운임/km) x 화물 중량(톤) 품목 할증과 특대 할증 제도가 있으며, 특별한 요청의 경우 중계료와 제반 요금이 부과돼요~ 둘, 거리 체감제란? 운행 구간이 멀어짐에 따라 체감률을 적용하여 원거리 수송이 단거리 수송보다 유리하게 하는 제도로서 운송거리에 관계없는 고정 비용이 많은 경우 및 원거리 간의 지역차를 해소하기 위한 관점에서 합리적인 운임 제도에요. 반가워요~ 포켓맨 정말 오랜만에 포스팅을 써요! 혼재 기지 간의 철도운임에 대한 고객 운임과 발착 기지 양단의 집하료 및 배달료로 구성되는데요. 마지막, 구역 운임제란? 전 운행구간을 몇 개의 구역으로 나누어 구역마다 단위 운임을 정하여 통과하는 구역 수에 따라 운임을 정하는 제도로 구역의 규모와 형태의 결정이 중요해요. 이상 물류관리사 시험 내용을 마쳐요!
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