<h1 data-pm-slice=”1 1 []”>화물택배가격</h1>
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<h3>화물택배가격</h3>
<p>안전운임제를 유지하면 어떻게 될까요? 화물연대 파업이유 오늘로 화물연대 파업이 12일째를 맞았습니다. 이에는 두 가지 이유가 있어요. 일단 최대한 객관적 사실만을 가지고 말씀을 드리도록 하겠습니다. 하지만 의견적인 부분은 현상을 종합적으로 본 게 아니라, 부족한 제 사견일 뿐이니 감안하고 들어주시길 바랍니다. 수출과 수입에 굉장한 혼란을 주고 있는 이 파업은 근로자들의 입장에서는 꼭 필요한 파업일 수도 있겠지만, 산업관계자와 국민들 입장에서는 상당한 피해를 볼 수 있는 파업이기도 합니다. 화물연대 차량은 대부분 대형 컨테이너 트럭이에요. TV에서 수출 관련 화면이 나오면 선박 위에 가득 실린 컨테이너들을 보신 적 있을 것입니다.</p>
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<h3>화물택배가격</h3>
<p>일감을 받기 위해 운송사가 수수료를 많이 뗄 수도 있고, 대형 운송사가 수수료를 떼고 다시 소형 운송사에 주고, 그 소형 운송사가 수수료를 떼고 화물차주에게 주는 경우도 있으니 그 운임이라는 게 제각각일뿐더러 그리 크지 않은 편이 많습니다. 화물연대가 파업 중인데 왜 택배는 잘 오죠? 이런 의문을 가질 분도 분명히 있을 것 같아요. 너도나도 화물차주하겠다고 화물차를 사서 운송 근로자가 되겠죠. 일감은 줄었는데 돈은 그대로라는 건 단가만 올랐다는 거죠. 그 단가는 고스란히 우리 수출품목의 가격 인상으로 이어져 국제경쟁력이 낮아질 수 있고요. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다. 구조를 간단히 살펴보면 화주(고객)은 운송사에게A라는 제품을 수출을 해야 하니 B국가에 가도록 C항구에 실어달라고 요청하죠. 그럼 운송사가 화물차주에게 다시 수수료를 떼고 운임료를 지급해요. 화물연대 파업이유 오늘로 화물연대 파업이 12일째를 맞았습니다. 안전운임제를 유지하면 어떻게 될까요? 여기까지가 운임이 지급되는 형태인데요.</p>
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